Naháče jsou jedna z nejpopulárnějších kategorií motorek u nás. Zároveň ale taky tou nejnabitější. Uspět v ní chce pořádnou odvahu a hlavně opravdu dobrý stroj, který dokáže zaujmout a poradit si s konkurencí. A právě takové je 800NK od CFMOTO.
Vše začíná u motoru. To už je náš starý známý dvouválec od KTM, který pohání i cestovní enduro MT. Motor je ale v naháči náležitě přeladěný a nabízí výkon 92 koní v 9250 otáčkách. K tomu ale i hutný točivý moment, který máme u dvouválců rádi. Jeho hodnota se ustálila na čísle 79 Nm při 8000 otáčkách. Obě čísla v kombinaci s hmotností agilního naháče, která je jen 186 kilogramů slibují skvělý jezdecký zážitek.
Okolo motoru CFMOTO v čele s designérem, který dříve pracoval v MV Agustě, připravilo hodně zajímavý stroj. Všemu samozřejmě vévodí agresivní maska, se zajímavě tvarovaným LED světlem. Na bocích najdete agresivně umístěné plasty a vše zakončuje kratičký zadek motorky s krátkou koncovkou výfuku. Všechno dohromady vypadá agresivně a motorka působí dynamicky i když jen stojí na místě.
Dnešní době ale vévodí elektronika. Ta vám může zachránit nejen peněženku, ale hlavně zdraví, no a taky vám pomůže užít si jízdu ještě víc. Kromě klasického ABS, které je integrované do brzdového systému J.Juan s radiálními brzdiči a radiální pumpou je tu i kontrola trakce. Ta zabraňuje proklouznutí kola třeba při najetí na štěrk, nebo písek. Propojena je s elektronickým plynem, který za pomoci technologie vide by wire přenáší povely vašeho pravého zápěstí na vstřikovací jednotku BOSCH. Systém je to rychlejší, ale především mnohem přesnější, než v případě použití klasického plynového lanka.
Ve výbavě NK můžete mít navíc ještě takzvaný quickshifter – systém, díky kterému můžete řadit bez spojky oběma směry. Máte tak lepší kontrolu nad motorkou za všech okolností a přeřazení rychlosti zabere méně času. Důležitá je samozřejmě i konektivita. NK má velký displej, který se dokáže spárovat s mobilním telefonem a vy tak můžete využívat navigaci a další aplikace prostřednictvím velkého plnobarevného TFT displeje, který je umístěný tak trochu netradičně na výšku.
A jak jezdí?
Za řídítky MT máte okamžitě pocit, že vám vše padne do ruky. Sedlo je dost široké a pohodlné. Trojúhelník sedla, stupaček a řídítek se podařilo naladit velmi dobře a jezdecká pozice je tak velmi uvolněná. Dobře dosáhnu na nastavitelné páčky i na řadičku a brzdový pedál.
Motor se k životu probouzí s klasickým bublavým zvukem dvouválce, který je tu o něco ostřejší, než v MT. Ostatně je to hodně podobný zvuk, jako v KTM Duke, který má stejný motor. Na otočení plynu motor reaguje okamžitě a je z něj cítit, že chce do otáček. Jednička s klapnutím zapadne a já můžu konečně pustit spojku, kterou můžete pohodlně ovládat jedním prstem.
Akcelerace dvouválce je samozřejmě působivá. NK vyráží dopředu, ale rozhodně ne nějak nekontrolovatelně. Spojení mezi plynovou rukojetí a zadním kolem je takřka perfektní, takže vždy přesně víte, kolik plynu máte. Motor má plynulý zátah od nejnižších otáček, ale pod 3000 to s ním moc nejde. Jakmile ale tuto hranici překročíte, čekává vás lineární zátah až do omezovače. Šestirychlostní převodovka je dobře poskládaná a i když se to na naháči úplně nehodí, bez problému dosáhnete rychlostí začínajících dvojkou. To ale rozhodně není to, proč si takovou motorku kupujete. Důležitá je její agilnost a ovladatelnost. NK si můžete překlápět mezi zatáčkami jak nic, což jsem měl možnost vyzkoušet v jižní Francii, kde jsme motorku testovali.
Ani ve městě se ale s naháčem neztratíte. Krátká motorka se všude dobře protáhne a motor díky své pružnosti umožňuje rychlé změny režimu jízdy. I když motorka působí hodně krátkým dojmem, je ve všech režimech jízdy velmi stabilní. Stabilitě pomáhá i tlumič řízení, který na NK můžete mít. D9ky němu si můžete dovolit jet agresivněji a zejména výjezdy ze zatáček si pořádně užít.
Pro každou zábavu
CFMOTO 800NK je univerzální naháč, který udělá rozruch, kdekoliv se s ním objevíte. Je vhodný pro pokročilé jezdce, ale není záludný a při troše respektu si s ním spoustu zábavy užije i začínající motorkář. Důležité je, že díky charakteristice motoru a naladění celého stroje vás NK po sezoně rozhodně hned tak neomrzí.